廣清懷高鐵：起于廣州北站（也可能新建廣州西北站），經(jīng)過(guò)清遠(yuǎn)市區(qū)、陽(yáng)山縣、連州市、湖南省永州市區(qū)等，終于滬昆高鐵的懷化南站，全長(zhǎng)600余公里。清遠(yuǎn)已將這一高鐵建設(shè)列入“十三五”規(guī)劃。2016年3月6日，清遠(yuǎn)市市長(zhǎng)郭鋒又以全國(guó)人大代表的身份提出名為《規(guī)劃建設(shè)廣(州)清(遠(yuǎn))懷(化)高鐵》的建議，呼吁規(guī)劃、建設(shè)廣清懷高鐵，將之列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，廣東省同意。

從清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)的報(bào)導(dǎo)來(lái)看，廣清懷經(jīng)過(guò)邵陽(yáng)，但具體過(guò)哪幾個(gè)縣，還有待規(guī)劃。廣清懷高鐵就目前的進(jìn)展還處于規(guī)劃論證階段，并沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家“十三五”規(guī)劃?？紤]廣東省財(cái)大氣粗，并且十分注重交通，加上清遠(yuǎn)等地交通落有落后廣東南部，廣清懷在清遠(yuǎn)市政府的推動(dòng)下，有可能在十三五內(nèi)動(dòng)工。

建議稱，廣清懷高鐵建設(shè)有多重意義：有利于湘西世界級(jí)風(fēng)景區(qū)與廣州白云空港及廣州客源地的快速通達(dá)，促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展。而邵陽(yáng)目前旅游資源豐富，如邵陽(yáng)古城、新寧崀山，新邵白水洞，隆回花瑤，武岡云山，洞口羅溪森林公園、綏寧黃桑，城步南山，邵東大云山等，各縣市景點(diǎn)各具特色，具有獨(dú)特的吸引力，且農(nóng)副產(chǎn)品豐富，如這條高鐵路線經(jīng)過(guò)任一個(gè)縣，且設(shè)站，無(wú)凝極大的提升該縣人民的出行便利，加速該縣的全面發(fā)展。

 如今，“廣清懷高鐵”已被清遠(yuǎn)市納入了“十三五”規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士稱，如果該條高鐵能夠落實(shí)修建，不僅能夠豐富國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)，更能推動(dòng)邵陽(yáng)加快發(fā)展，特別是對(duì)邵陽(yáng)旅游業(yè)的發(fā)展有著極其重要的意義。

從國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃上看，整個(gè)懷化以南、清遠(yuǎn)以北、桂林以東、郴州以西的大片區(qū)域鐵路密度遠(yuǎn)低于全省平均水平，部分縣還是鐵路空白縣，與《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出的“縣域基本覆蓋”的目標(biāo)還有較大差距。川渝黔等西部地區(qū)以及湘西南地區(qū)每年均有大量的勞動(dòng)力輸出，是珠三角企業(yè)用工重要來(lái)源地。重慶也提出要加快建設(shè)渝懷高鐵。

而廣清懷高鐵正好對(duì)接渝懷高鐵，不僅解決了中國(guó)南方兩大國(guó)家中心城市、兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接聯(lián)通，而且使得京廣線以西規(guī)劃的南北方向高鐵直下珠三角通道全部形成，極大地完善了高鐵路網(wǎng)，也實(shí)現(xiàn)了鐵路空白縣的“鐵路夢(mèng)”。

目前，京廣高鐵已經(jīng)趨向飽和狀態(tài)。對(duì)于湖南省西部的群眾來(lái)說(shuō)，繞行京廣高鐵，所消耗的時(shí)間精力增加30%以上。京廣高鐵湖南方向急需建設(shè)一條復(fù)線，尤其是湖南省西部地區(qū)急需一條高速鐵路連接廣州，在緩解京廣高鐵壓力的同時(shí)，解決廣大湘西地區(qū)乃至重慶等西部地區(qū)1億多人繞行京廣高鐵之苦。

廣清懷高鐵在永州連接呼南高鐵構(gòu)成呼廣高鐵，與京廣高鐵并行進(jìn)入廣州，可以分流京廣高鐵40%左右的人流，且能做到互不干擾、相互支撐。

廣清懷高鐵途經(jīng)懷化、邵陽(yáng)、永州、清遠(yuǎn)四市，沿線永州的寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、江華，清遠(yuǎn)的連州、陽(yáng)山同屬國(guó)家南嶺重點(diǎn)扶貧區(qū)。沿線懷化的麻陽(yáng)、通道、靖州、新晃、芷江，邵陽(yáng)的城步、永州的江華，清遠(yuǎn)的連南、連山等縣屬于少數(shù)民族聚居地，部分還屬于革命老區(qū)。

這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后，扶貧攻堅(jiān)任務(wù)繁重，但由于自身基礎(chǔ)差、內(nèi)生動(dòng)力弱，急需一條連接發(fā)達(dá)地區(qū)的快捷通道，促進(jìn)對(duì)外交流和發(fā)展，與全國(guó)同步建成小康社會(huì)。

修建廣清懷高鐵，通過(guò)湖南省懷化銜接渝懷高鐵，形成渝廣懷高鐵，將以廣州、深圳為核心的珠三角與重慶、成都為核心的成渝經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)為一體，廣清懷高鐵將成為名符其實(shí)的珠三角--粵西北--湘西經(jīng)濟(jì)大走廊。

對(duì)接上2016年12月18日正式動(dòng)工建設(shè)的、規(guī)劃時(shí)速350公里的張（家界）吉（首）懷（化）客專，建設(shè)廣清懷高鐵，不僅能將清遠(yuǎn)長(zhǎng)隆—連州地下河—寧遠(yuǎn)九疑山—永州崀山—懷化鳳凰古城—張家界等幾個(gè)世界級(jí)的精品旅游項(xiàng)目聯(lián)為一體，而且途經(jīng)的國(guó)家南嶺山區(qū)風(fēng)景秀麗、旅游資源豐富、民族風(fēng)情濃郁，有利于打造成為一條世界級(jí)的生態(tài)民俗旅游走廊。

2017年政府工作報(bào)告中，正式提出要研究制定粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)正式成為國(guó)家戰(zhàn)略。

如何融入大灣區(qū)發(fā)展計(jì)劃？如何抓住機(jī)遇借助粵港澳大灣區(qū)組建把清遠(yuǎn)市北部區(qū)域建設(shè)成為“后花園”？在基建方面特別是高鐵的建設(shè)顯然能夠有助于清遠(yuǎn)北部區(qū)域與粵港澳大灣區(qū)城市群的無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)建“一小時(shí)生活圈”，促進(jìn)人流、物流、資金流更加順暢流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。