350公里/小時

車上立硬幣都不會倒的那種高鐵要來了！

激動......

興奮...

剛剛武岡人網(wǎng)收到廣西發(fā)出的權(quán)威消息，按廣西區(qū)政府的文件看，懷桂鐵路是走崀山、資源，廣西路線，廣西段剛好501公里。

廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公廳文件

廣西壯族自治區(qū)人民政府推進重大項目進度目標責(zé)任表

（張海鐵路，設(shè)計時速350公里，廣西境內(nèi)501公里）

從廣西區(qū)政府的文件看，懷桂鐵路是走崀山、資源，廣西路線，廣西段剛好501公里。

按懷桂段東線方案，廣西境內(nèi)為501公里。

約320公里

懷化南站→中方→洪江市→洞口→武岡→新寧→資源→靈川→桂林北站

按懷桂段中線方案，廣西境內(nèi)為487.6公里。

約270公里

懷化南站→中方→洪江市→洞口→綏寧→城步→龍勝→桂林北站

網(wǎng)民也發(fā)出了自己的聲音：

懷桂高鐵從懷化南引出經(jīng)過安江，洪江古商城，綏寧北，洞口，武岡，新寧，資源縣，顯然是最具經(jīng)濟效益和社會效益的線路走向。

此線路有以下幾點優(yōu)勢：

串聯(lián)懷化至桂林間最多的人口，串聯(lián)的人口數(shù)量和懷南三縣相比，為其5倍左右。

串聯(lián)最多的縣級行政單位，是懷南三縣的2倍多.

串聯(lián)世界遺產(chǎn)等主要旅游區(qū)，經(jīng)濟效益顯然不是懷南能比的。

串聯(lián)洪江區(qū)，武岡，新寧，資源縣，綏寧北部等未通鐵路的地區(qū)，社會效益顯著。

洞口-武岡-新寧-資源走向一路為平原河流谷地，地理條件較好。

張崀桂高鐵是串聯(lián)2億人次的黃金旅游通道，早日打通南段懷化至桂林段意義重大。

懷桂鐵路做為張家界至懷化鐵路的延長線和廣西第二條北上大通道，懷桂將有希望成為經(jīng)過武岡第一條時速350公里/小時的高鐵。

期盼高鐵

早日到家鄉(xiāng)

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