如果蘿卜快跑成功了，那么百度將會(huì)成為中國最大的出租車運(yùn)營公司，而且這個(gè)概率非常大。因?yàn)?，除了武漢之外、長沙、廣州也有，而且北京也馬上要出臺(tái)相關(guān)政策了。

很多出租車、網(wǎng)約車司機(jī)都感到了危機(jī)，松松先提個(gè)建議：

百度的“蘿卜快跑”可以和出租車司機(jī)合作，讓司機(jī)加盟“蘿卜快跑”。比如司機(jī)和百度分別出資20W，購買無人車以及汽車后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)。司機(jī)師傅享有該車50%收益的權(quán)益，百度把訂單一半的錢分給出租車司機(jī)，而百度這樣也能減少成本，司機(jī)也不會(huì)失業(yè)，躺在家里就能賺錢，空閑時(shí)間還能干點(diǎn)其他副業(yè)。雙贏！

而現(xiàn)在，百度無人車終于有商用的眉目了，百度2013年布局無人車，折騰了10多年。不過蘿卜快跑也是模仿了美國的Waymo，Waymo才是無人出租車的鼻祖。而現(xiàn)在蘿卜快跑商業(yè)模式已經(jīng)跑通了，百度股價(jià)大漲，資本市場已經(jīng)積極反應(yīng)了。

“蘿卜快跑”的優(yōu)勢

(1)當(dāng)?shù)卣侵С值摹?/p>

(2)沒辦法，百度的蘿卜快跑無人出租車實(shí)在太便宜了，是正常出租車價(jià)格的一半。價(jià)格是普通出租車價(jià)格的一半，10公里才15塊錢不到，這是蘿卜快跑的制勝法寶，其他因素都是次要的。在武漢搭乘蘿卜快跑，10公里的路程車費(fèi)為4元—16元，普通網(wǎng)約車為18元—30元。

(3)不用擔(dān)心打不到車，24小時(shí)等候服務(wù)。

(4)距離再短也能打到車。

(5)沒有拒載或是繞路情況發(fā)生。

(6)增加相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括上下游服務(wù)的就業(yè)。

“蘿卜快跑”劣勢有

(1)出租車司機(jī)感到了危機(jī)，很可能會(huì)失業(yè)。無人車代替司機(jī)，相當(dāng)于百度墻了底層人民的飯碗。全國有700萬網(wǎng)約車司機(jī)?這大幾百萬人失業(yè)會(huì)是什么后果?很難想象。

(2)上下車地點(diǎn)固定，相當(dāng)于公交車，速度慢，趕時(shí)間的乘客不方便。

(3)滴滴、滴答也可能要倒閉，上千萬的順風(fēng)車崗位消失。

總之，從目前來看，優(yōu)勢大于劣勢。很多人說，百度的“蘿卜快跑”可能會(huì)讓上千萬個(gè)工作崗位消失，背后就是巨大的社會(huì)不安定風(fēng)險(xiǎn)。

我認(rèn)為不會(huì)，原因

(1)人都是拒絕改變的動(dòng)物，開出租車的司機(jī)都是50-60的中老年人，他們的觀念會(huì)更難改變。

(2)網(wǎng)約車司機(jī)可以去干保安、寶潔、保姆，尤其是去工廠擰螺絲，會(huì)比開網(wǎng)約車賺錢更多。

(3)百度完全可以和司機(jī)師傅聯(lián)合起來，把“蘿卜快跑”做大做強(qiáng)，而不是把司機(jī)放到對(duì)立面。

寫在最后

普通出租車司機(jī)一定干不過百度的，打敗康師傅的，不是統(tǒng)一，而是外賣。打敗大潤發(fā)的，不是沃爾瑪，而是電商。700萬網(wǎng)約車司機(jī)要有危機(jī)感了?，F(xiàn)在僅僅是武漢地區(qū)，未來全國的出租車行業(yè)都會(huì)收到影響，不信走著瞧。

來源：盧松松公眾號(hào)