如果蘿卜快跑成功了，那么百度將會成為中國最大的出租車運營公司，而且這個概率非常大。因為，除了武漢之外、長沙、廣州也有，而且北京也馬上要出臺相關(guān)政策了。

很多出租車、網(wǎng)約車司機都感到了危機，松松先提個建議：

百度的“蘿卜快跑”可以和出租車司機合作，讓司機加盟“蘿卜快跑”。比如司機和百度分別出資20W，購買無人車以及汽車后續(xù)的保養(yǎng)維護。司機師傅享有該車50%收益的權(quán)益，百度把訂單一半的錢分給出租車司機，而百度這樣也能減少成本，司機也不會失業(yè)，躺在家里就能賺錢，空閑時間還能干點其他副業(yè)。雙贏！

而現(xiàn)在，百度無人車終于有商用的眉目了，百度2013年布局無人車，折騰了10多年。不過蘿卜快跑也是模仿了美國的Waymo，Waymo才是無人出租車的鼻祖。而現(xiàn)在蘿卜快跑商業(yè)模式已經(jīng)跑通了，百度股價大漲，資本市場已經(jīng)積極反應(yīng)了。

“蘿卜快跑”的優(yōu)勢

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(2)沒辦法，百度的蘿卜快跑無人出租車實在太便宜了，是正常出租車價格的一半。價格是普通出租車價格的一半，10公里才15塊錢不到，這是蘿卜快跑的制勝法寶，其他因素都是次要的。在武漢搭乘蘿卜快跑，10公里的路程車費為4元—16元，普通網(wǎng)約車為18元—30元。

(3)不用擔(dān)心打不到車，24小時等候服務(wù)。

(4)距離再短也能打到車。

(5)沒有拒載或是繞路情況發(fā)生。

(6)增加相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括上下游服務(wù)的就業(yè)。

“蘿卜快跑”劣勢有

(1)出租車司機感到了危機，很可能會失業(yè)。無人車代替司機，相當(dāng)于百度墻了底層人民的飯碗。全國有700萬網(wǎng)約車司機?這大幾百萬人失業(yè)會是什么后果?很難想象。

(2)上下車地點固定，相當(dāng)于公交車，速度慢，趕時間的乘客不方便。

(3)滴滴、滴答也可能要倒閉，上千萬的順風(fēng)車崗位消失。

總之，從目前來看，優(yōu)勢大于劣勢。很多人說，百度的“蘿卜快跑”可能會讓上千萬個工作崗位消失，背后就是巨大的社會不安定風(fēng)險。

我認(rèn)為不會，原因

(1)人都是拒絕改變的動物，開出租車的司機都是50-60的中老年人，他們的觀念會更難改變。

(2)網(wǎng)約車司機可以去干保安、寶潔、保姆，尤其是去工廠擰螺絲，會比開網(wǎng)約車賺錢更多。

(3)百度完全可以和司機師傅聯(lián)合起來，把“蘿卜快跑”做大做強，而不是把司機放到對立面。

寫在最后

普通出租車司機一定干不過百度的，打敗康師傅的，不是統(tǒng)一，而是外賣。打敗大潤發(fā)的，不是沃爾瑪，而是電商。700萬網(wǎng)約車司機要有危機感了?，F(xiàn)在僅僅是武漢地區(qū)，未來全國的出租車行業(yè)都會收到影響，不信走著瞧。

來源：盧松松公眾號