新動(dòng)向：現(xiàn)在只剩下了武岡和靖州之爭。全部過境懷化，簡直說不通！太靠湖南省邊緣，輻射不夠。只是好了廣西和貴州。

邵陽支持包海高鐵過武岡的方案，必將大獲人心。否則，所謂的邵陽將分裂成兩部分。這個(gè)高鐵根本就過不了邵陽，邵陽什么也沒損失就能刷聲望，為什么不去做呢？實(shí)在不明白！

邵陽市政府如果真的理智和明智的話，就應(yīng)該支持包海高鐵過武岡的方案。否則邵陽市連一寸高鐵也得不到，便宜了懷化。偏偏部分邵陽市區(qū)人腦袋進(jìn)了水，天天在網(wǎng)上YY包海高鐵過市區(qū)，防武岡比防懷化還嚴(yán)。包括武岡在內(nèi)的湘西南人民如果要造反，也是被邵陽逼反的。

希望邵陽市全力支持包海過武岡新寧，并爭取隆回武岡支線（如滬昆的銅玉支線），形成婁底南-邵陽南-隆回-武岡-桂林通道，那樣邵陽地區(qū)將成為包海高鐵最大的受益者！

下午就把這次會(huì)議的新聞發(fā)布了出來。作為兩省之間的銜接縣，如果沒有湖南省政府與廣西區(qū)政府的支持，顯然不可能有如此大張旗鼓的動(dòng)作。再從各縣官方表態(tài)上看，武岡、新寧、資源都明確提出過爭取包海高鐵過境，而龍勝通道靖州官方似乎沒有任何聲音。民間可以隨便談?wù)摪８哞F，但官方的正式表態(tài)不是那么隨意的。加上廣西方面的張桂海鐵路規(guī)劃是過資源新寧的，那么懷化與桂林間的走向基本是很清楚了。
希望邵陽市全力支持包海過武岡新寧，并爭取隆回武岡支線（如滬昆的銅玉支線），形成婁底南-邵陽南-隆回-武岡-桂林通道，那樣邵

今天的玉林會(huì)議整容強(qiáng)大，從地方大員到國家規(guī)劃設(shè)計(jì)部門都聚齊了。但邵陽市政府缺席，顯然邵陽市區(qū)是沒有被作為節(jié)點(diǎn)城市的可能性。張家界、吉首、懷化、桂林都出席了。但湖南廣東?？诎l(fā)改委的缺席有點(diǎn)意外，可能是這次會(huì)議定位于節(jié)點(diǎn)城市的關(guān)系。這些節(jié)點(diǎn)城市是規(guī)劃部門確定的的大的走向，而節(jié)點(diǎn)之間具體走向由各省再具體確定吧。
懷化與桂林之間會(huì)怎么走顯然只有兩個(gè)選擇，要么走西邊的龍勝通道靖州，要么走東邊的資源武岡新寧。而就在26日上午，資源與新寧就包海高鐵召開了一個(gè)專門的聯(lián)系會(huì)。而且上午開完會(huì)，下午就把這次會(huì)議

呵呵！已經(jīng)上傳。不知道還有這限制！

廣西是出?？?，湖南是中部省。廣西的地理位置優(yōu)越過湖南。

湖南這樣搞，廣西會(huì)同意嗎？所以這個(gè)方案是先曝光先死。然后用來和廣西討價(jià)還價(jià)。

邵陽市應(yīng)該公開聲明支持包海高鐵過武岡，這是最有希望的方案。否則邵陽市是寧愿送給懷化，也不愿意武岡的。其心可誅！