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        中部新動向:長沙的大城故事(轉貼)

        周宜地 2009-08-17 12:46 19

        中部新動向:長沙的大城故事(轉貼)

        文/朱錫慶

        轉貼者的話:讀了這篇文章之后,我的第一個念頭就是想將此文轉給許許多多正在圖發(fā)展的朋友。誠如作者所言,長株潭日后在中國顯現的地位是值得正在圖大發(fā)展的朋友關注的。有條件的話,去那里占一席之地,或許值得選擇。

        曾幾何時的一種突發(fā)奇想,最近變成一種按捺不住的沖動,極力慫恿一位做媒體的朋友,組織一次湘江寫意活動。湘江有兩個源頭之爭。一說是廣西東北部海洋山脈近峰嶺貓兒山一處有溪流涌出的溶洞(位屬興安縣白石鄉(xiāng)水源頭村),此處立有黃永玉書寫的“湘江源”石碑。從此處涌出的溪流叫白石河;出海洋山脈與其它溪水相匯,稱海洋河;北過興安靈渠鏵嘴,稱湘江;再向北流,到永州市區(qū)的頻島,與瀟水相匯。此一相匯就引出了一個爭議,有人發(fā)現從貓兒山到頻島的這一支水流僅為瀟水長度的二分之一,按河源唯遠的認定法則,應為支流,湘江正源應為瀟水,源頭在永州市藍山縣紫良瑤族鄉(xiāng)野豬山南麓。這種源頭之爭要是變成一個熱門話題就好了,源頭區(qū)域,那些山山水水,可以借題發(fā)揮,在不經意間大做廣告,定有奇效。回到活動本身的話題,具體想法是,兵分兩路,分別從有爭議的兩個源頭出發(fā),在頻島會合,順江而下,隨湘江北去,直到湘陰的濠河口,目送湘江注入洞庭湖。全程徒步,風餐露宿。一隊人馬,當有驢友,攝影家,詩人和學者。這些角色中,當然有佳人為妙,有李清照、林徽因那樣的才貌佳人為最妙。

        為什么會有這種想法呢?根據我的觀察,種種跡象顯示,在接下來的一段時間,這一個區(qū)域會演繹一個精彩的故事,風起水涌,大魚將出。讓這樣一群人走一趟,或許可以對要上演的劇目有意想不到的補充?;顒蝇F在還只是停留在紙上的一個創(chuàng)意, 到變成行動, 還要等一些日子。這篇文章只是介紹我觀察到的現象,以及據此所作的推測。湘江流到株洲向西拐了一個彎,彎出一個湘潭,于是一灣三市,株洲,湘潭,長沙。彼此相距之近,三市之間,市區(qū)現在接近連通。遲早要連成一片,三市歸一。到那時,叫長沙就可以了,不要另取新名。這個在今后十年之內必然要出現的大城,是又一個超級大都會,人口超千萬,南中國的制造基地和貿易中心,同時很可能是讓人樂不思蜀的歡樂之城(非物質消費品的生產基地),以及新名堂源源不斷的創(chuàng)意之源。這就是我的推測,下文詳述作這個推測的依據。船山先生《讀四書大全說》卷九,論理勢相成,分當然之然與不得不然,前者曰理,后者叫勢;兩者之間,得理自然成勢,又在勢之必然處見理,是謂理勢相成。照此說法,下文的分析是針對一種已經啟動的趨勢,去找它的原因。

        何處出大城,觀察位置就知道。因市而城,擇位而市,城之大小,由通達的范圍而定,如上海是長江與西太平洋海岸線的交點,紐約是河哈得遜河與大西洋海岸線的交點,天生就是大城。位置有天生的成份,這就是說這是一種自然的稟賦,如地下的礦藏和地上的景象。但位置同時是可以生產的,如隋煬帝鑿大運河,生產出一個大運河與長江成十字交錯的揚州來,成為近代漕運的樞紐。是的,運河開鑿,道路修建,使一些地方的位置發(fā)生顯著改變。位置固然可以因修路鑿河而生產出來,同時也可以因運輸方式的改變而喪失。在水路和驛道年代的一些要津和樞紐,因現代交通方式的出現而喪失了原來的位置,與之相適應的是城市的興衰更替。長沙成為超級大都會的機率之高,以至于是必然之勢,其原因就在于現代交通方式的興起,尤其是最近三十年大規(guī)模的道路建設,把長沙提升到了這樣的一個位置,成為南中國最大的陸路交通樞紐。

        我國地勢西高東低,成層次分明的梯度構造。因此之故,水系主流流向全是東西向,黃河東逝水,長江東逝水,珠江東逝水,幾乎平行東流。在水路年代,南北之間無航道成為一種與生俱來的缺陷。修驛道,開運河,就是為了克服南北阻隔,不無小補。在這種大格局下,可以找到一條由支流串連而成、蜿蜒曲折、但貫通南北全境的自然水道。這就是由漢水、湘江、靈渠、西江串通的這條水路,其中只有靈渠這一小段是人工開鑿的運河,其他都是天然河道。這條南北向水路與長江在武漢成十字交叉,使武漢成為水路年代內陸最大的交通樞紐,號稱九省通衢之地。正是這一特殊的位置使武漢成為中部第一大城,被形容為“楚中第一繁盛”。

        然而,隨現代交通方式的興起,鐵路和公路的興建,內陸最大的交通樞紐悄然發(fā)生了位移,由武漢變成長沙(這里長沙是包括株洲和湘潭在內的大長沙范疇,下同)。這種漂移在成網之前還不明顯,現在已變得非常清楚。具體而言,南北鐵路干線—京廣鐵路,與由浙贛線、湘黔線和云貴線串連而成的東西向鐵路干線,在株洲的蘆淞交叉;南北高速鐵路干線—武廣高速鐵路,與東西高速鐵路干線—滬昆高速鐵路,在長沙的黎托交叉;南北高速公路干線—京珠高速公路,與東西高速公路干線—上瑞高速公路,在湘潭的九華交叉。這三個交叉點成幾乎等距的三角形,彼此相距不超過二十公里。正是這個三角形結構構成南中國最大的陸路交通樞紐,使長沙取代了武漢以前的位置。請注意,我沒有說武漢沒有公路和鐵路,也沒有說武漢的公路和鐵路的里程比長沙短,只是說,交叉點南漂,武漢在水路年代那種特殊的位置,現在被長沙取代了,就象海運興起之后,上海把揚州原來的位置取代了。

        盡管位置是可以生產的,不象土地供給彈性為零,但是,作為南中國最大的陸路交通樞紐這種位置,供給彈性是很小的,將近一百年,耗費巨額資金興建路網,才生產出這么一個位置,因而是極為稀有之物。那么,這樣一個位置有什么實質意義呢?交叉位的實質意義有兩個,其一,是通行的便利,其中最大的優(yōu)勢是流向最豐富,為四面八方各個方向的線路之聚合處,避免中轉,同時平均運距最短,比如,長江以南,從一地到其他各處的公路平均運距和鐵路平均運距,長沙最短,這些最終反映在成本上,表現為明顯的運輸成本優(yōu)勢(包括運費和時間)。其二,是資訊優(yōu)勢,其中最主要的優(yōu)勢不是信息量,而是信息種類最豐富,交叉位往往是各個方向的人流和物流的集散處,聚合了四面八方的信息。從另一個角度看,在交叉位,信息最容易傳播,因為這是一個注意力最集中的地方。這里讓我講一個例子吧。一位朋友代我在新浪開了一個博客,很長一段時間內,每一篇文章的點擊量只有幾百個。不好意思,想把博客關了。富有戲劇性的是,就在此時,一篇文章放上去,一小時就有幾千個擊點量,并有刪不勝刪的垃圾廣告跟貼。后來才知道,這篇文章的標題出現在財經博客首頁。再后來的經驗是,如果文章標題出現在博客首頁,點擊量再擴大十倍;更進一步,如果文章標題出現在網站首頁,點擊量再擴大十倍。那些不同類型的首頁,就如地理空間不同級別的交叉位,點擊量代表傳播范圍。有多少點擊量,主要取決于把你放在什么位置,他要是讓你呆在一個旮旯里,沒幾個人去理會你講什么。

        交叉位具有運輸成本優(yōu)勢,以及獲取和傳播信息的成本優(yōu)勢,這種優(yōu)勢之大,以至于成為影響空間布局笫一位的因素,路網中少數幾個通達范圍很廣的交叉位,甚至于單憑位置就足可以保證它成為超級大都會,其位置產生很強的磁吸效應,造成經濟活動大規(guī)模的聚集。事實上,我們也可以觀察到,沒有哪個這種交叉位最終沒有變成超級大都會。現代交通方式的興起,尤其是最近三十年大規(guī)模的道路建設,生產出這么一個特殊的位置,我看不到,在長沙還有比這個更好的發(fā)展條件。三年之前,受人之托,研究中國汽車產業(yè)的空間布局,目的是要從中發(fā)現,落后了好幾步的長沙還有沒機會吸引整車企業(yè)落戶?通過位置和密度的比較,結果發(fā)現長沙是下一階段的首選之地。三年之后出現的情況同當年的推測一模一樣。后悔的是,這個研究幾乎免費。這個例子說明,長沙因特殊位置產生磁吸效應,這一過程已經啟動,還會持續(xù)。只需要再過十年左右,就有了一個超級大都會的基本模樣。(未完待續(xù))

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        周老師的分析很有道理。
        本人好跑,8月份在中部地區(qū)跑了20多天。
        所見長株潭社會經濟發(fā)展迅速,發(fā)展態(tài)勢超過武漢(好得多),也好過我所析居的寧波,有些象蘇州。

        215年前

        楊柳長風

        發(fā)揮下面的積極性,申者不拒!

        215年前

        言宋

        中央政府很有意思。重慶城鄉(xiāng)經濟統籌區(qū)批準后,各地都在向中央要政策,既然各地有積極性,就給,于是有了成都的城鄉(xiāng)經濟統籌區(qū)、長株潭經濟建設區(qū)、關中經濟建設區(qū)(稱名可能有誤)。做得好不好,就看各地的了。

        115年前

        楊柳長風

        湘潭市委的功勞,不惜連風水喝形法都用上了!

        115年前

        言宋

        長株潭連成一體,這規(guī)劃喊了很多年了。中央雖然已從政策上認可了,還得湖南人努力才是。

        315年前

        貌似閑逛

        來周老師家坐坐。。。
        王侯將相,寧有種乎?

        樓上的都有掀起狂蜂浪蝶之勢。。。。哈哈哈。。。。

        215年前

        楊柳長風

        閱小生轉圖文《建議中央制定湘鄂贛“十一五”跨區(qū)域規(guī)劃,促進中部崛起》后,立即明了!

        115年前

        楊柳長風

        鄧元泰_股往金來的評論,評論時間:2009-8-17 15:09:00

        稠樹塘_聶志剛的評論,評論時間:2009-8-17 15:06:00


        內地三大龍頭:


        1。大武漢;


        2。大長沙(長株潭);


        3。大贛州。

        重慶呢?
        -----重慶不是龍頭,是龍尾嘞!
        哈哈?。。?/p>

        115年前

        易鴻飛

        我從廣東回來本來就是想去長株潭的,可惜在家人的安排下進了現在的公司,那邊確實有發(fā)展?jié)撃芘c發(fā)展空間,可以嘗試下,我都在鼓勵我妹去長沙.

        215年前

        楊柳長風

        內地三大龍頭:
        1。大武漢;
        2。大長沙(長株潭);
        3。大贛州。

        315年前

        流星雪

        那地兒環(huán)境不好

        不宜居住
        還是武岡好

        315年前

        姜遠林

        樓上的好象盡是大魚??!

        215年前

        姜遠林

        風起水涌,大魚將出!

        115年前

        周宜地

        龍溪_銀強聞的評論,評論時間:2009-8-17 13:20:00

        呵呵....我上海幾個校友去年到長沙玩,跟我吹了一句“你們長沙就像個小鎮(zhèn)!”奶奶的太郁悶了!xxx如果要是8年前來長沙玩,那長沙不就成一小村了。
        ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
        就像多少年出一偉人一樣,也許多少年后會出現一大都市——長沙。

        215年前

        周宜地

        搶這里的沒用,快去搶長株潭喲?。?!

        115年前

        楊柳長風

        黃永玉書:“湘江源”、“資水源”……

        115年前

        青松

        也來占塊地盤,求發(fā)展!??!

        115年前

        青松

        坐板凳!?。?/p>

        115年前

        老特務

        坐沙發(fā)?。。。。。?/p>

        115年前

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