武岡歷屆市委、市政府都把將武岡建設(shè)成湘西南中心城市作為奮斗目標。經(jīng)過多年的建設(shè)發(fā)展，武岡的教育、文化和醫(yī)療、衛(wèi)生中心已基本形成，但因交通區(qū)位沒有優(yōu)勢，嚴重制約了武岡經(jīng)濟的發(fā)展。近期，喜聞國家將把包海高速鐵路建設(shè)納入十三五規(guī)劃。這條鐵路將過境湖北、湖南、廣東、廣西和海南等省(區(qū))。武岡如果抓住這一千載難逢的歷史機遇，加大爭取力度，使這條鐵路過境武岡并在武岡設(shè)站得以成功的話，武岡將在現(xiàn)有高速公路和航空的基礎(chǔ)上形成立體交通，插上騰飛肢膀，把武岡建設(shè)成湘西南中心城市指日可待。這也是武岡83萬人民的民愿所在，民心所向。
　　包海高速鐵路如果由湖北恩思進入湖南張家界，南下廣西桂林至海口，那么這一段的走向首選方案是：張家界市——沅陵縣——溆浦縣一一洞口縣一一武岡市一一城步苗族自治縣一一廣西資源縣一一靈川縣——桂林市……
　　理由：
　　1．此線路呈垂直形，線路較短，造價較低，體現(xiàn)科學發(fā)展觀。
　　2。此線路沿雪峰山脈南下，所經(jīng)縣市是貧困山區(qū)，修建高鐵可加快致富步伐，與國家實施的武陵山區(qū)域開發(fā)戰(zhàn)略相吻合。
　　3．此線路占用大部分是山地，基本農(nóng)田較少，人口密度較低，拆遷、移民任務(wù)較輕。
　　4．此線路經(jīng)過湘西南一片(武岡、新寧、城步、綏寧)是全省最大一片鐵路盲區(qū)。區(qū)域內(nèi)有著著名的良山、云山、南山、黃桑連片的風景資源，修建高鐵不僅是平衡鐵路建設(shè)布局的需要，也是發(fā)展湘西南經(jīng)濟的需要，特別是湘西南旅游的發(fā)展。
　　5．包海鐵路貫穿湖南境內(nèi)的武陵山、雪峰山、湘桂交界的南嶺山脈，是加強國防、反擊侵略的天然屏障，其戰(zhàn)略意義不言而喻。
　　如果上述線路可行，湖南境內(nèi)最多可設(shè)五個車站，最少設(shè)三個車站。
　　如果設(shè)五個：龍山、張家界、沅陵、溆浦、武岡。
　　如果設(shè)三個車站：張家界、溆浦、武岡。
　　上述三個車站又必不可少的理由是：
　　1．三個車站之間的直線距離都在150公里左右。
　　2．張家界市是旅游城市，人口流量大，來往旅客多。溆浦縣有滬昆鐵路橫過，設(shè)站可連通西至貴陽、昆明，東至長沙、南昌、上海。武岡市將是湘西南中心城市，歷來是兵家爭奪之地，又是革命老區(qū)、鐵路盲區(qū)之一。設(shè)站不僅能滿足新寧、城步、綏寧、武岡發(fā)展旅游的急迫需要，其戰(zhàn)略區(qū)位不可替代。
　　今年是十二五規(guī)劃的最后一年，國家和地方各級都在編制十三五規(guī)劃。因此，市委、市政府要高度重視，要成立專門工作機構(gòu)，加大爭取工作經(jīng)費投入，要求各部門各單位齊心協(xié)力，特別是市發(fā)改局和機鐵辦，要加大爭取力度，使這條鐵路過境武岡并在武岡設(shè)站得以成功，為武岡人民立下豐功偉績。
　　附：建議包海高鐵湖南境內(nèi)線路、設(shè)站示意圖一張。紅線、紅點
　　為高鐵走向、車站示意點。