對中國火車追尾事故的幾點看法之四（轉(zhuǎn)帖）
朱華濤（加拿大•卡爾加里）

        四、中國必須頂住內(nèi)外壓力，不能自廢高鐵武功。
　　
有一篇《高鐵必須堅持，不能半途而廢》的文章。文章的作者陳九先生認為中國必須堅持高鐵，決不能半途而廢。還有一篇《美國要廢掉中國高鐵，10艘航母也比不上高鐵對美國的威脅》的文章。文章中提到“美國退役海軍上將Hyman George Rickover 前不久說過：十艘航母也比不上一條高鐵對美國的威脅大。”文章分析中國高鐵“威脅”到美國的航空、航海等“戰(zhàn)略利益”。對于這樣的文章，我們不可不信，至少是要警惕的。
　　請看看美國網(wǎng)民是如何看中國高鐵的吧。以下引號內(nèi)的文字均引自《美國要廢掉中國高鐵，10艘航母也比不上高鐵對美國的威脅》一文后面附帶的文字內(nèi)容。
　　“中國正在創(chuàng)造偉大，而我們卻在腐爛和衰敗。”
　　“中國高鐵４年通車，而我們的９／１１遺址現(xiàn)在還是個大土坑。。。”
　　“我們佛蒙特州的一條環(huán)城公路已經(jīng)耽誤了３０年還沒搞定呢，就一條破路。”
　　“波士頓那延期２０年預算超標３５０％的工程，現(xiàn)在還在“沒有減少就業(yè)機會”的階段，也就是說，大概我們還得試２－３次才能知道成功與否。”
　　“多偉大的工程啊，真希望我們美國也能做這個，可惜我們現(xiàn)在沒有工程師和技術(shù)專家了，我們的教育系統(tǒng)現(xiàn)在只出酒囊飯袋。”
　　“確實如此，不過別忘了，１９世紀時美國是全世界侵犯知識產(chǎn)權(quán)和抄襲模仿最多的國家，中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上申請技術(shù)專利第三多的國家了，而20年前，他們連前50都不算，這是令人警醒的信號。”如此等等。
　　本人認為，外人如何看中國高鐵無關(guān)緊要，最擔心的是中國人“因噎廢食，自廢武功”！
　　現(xiàn)在的情況是：一些外國人，例如日本人，非常妒忌中國高鐵的偉大成就；而一些中國人自己看不起中國的高鐵，甚至千方百計地貶低、詆毀中國高鐵，鐵道部原副總工周翊民就是典型的代表人物。中國人常常“外戰(zhàn)外行，內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行”，自相殘殺很有一套。這是最可怕的，是中國敵對勢力所期盼的！
　　陳九先生文章中說：“從某種意義上說，高鐵是一面旗幟，中國走向未來的旗幟，如果說當年“兩彈一星”向世界宣示了中國人不屈不撓的堅強意志，高鐵則證明著我們民族敢于在世界經(jīng)濟舞臺上論劍江湖的能力和決心。”“這次動車追尾事故發(fā)生后，有些人士大肆借機鼓噪。他們不把重點放在如何救人，如何善后，如何清查事故發(fā)生的根由上，而是瘋狂詆毀高鐵，說什么要解散鐵道部，要打破高鐵技術(shù)壟斷，高鐵是可怕的冒進，鐵道部是計劃經(jīng)濟最后一個堡壘等等，聽著讓人匪夷所思。事故原因尚未查請，你們的辦法倒出來了，從你們這些似是而非的觀點中，能感到你們恨高鐵，卻看不出你們對追尾事故受害人有真正的同情。你們是政治的，冷酷的，在用別人的悲傷推銷你們的意識形態(tài)。”
　　最近一個時期以來，有很多人用盡了吃奶的力氣反對高鐵，大有不整垮高鐵不罷休的架勢。有人說“日本高鐵用了三十年，德國高鐵用了五十年，而我們只用十來年時間，太快了，冒進了。”按照他們的說法，中國也必須用三十年或五十年，只有這樣才能做到安全、保證不出事故。“跨越式發(fā)展”成了一大罪狀。
　　出了特大事故了，本應好好查查原因，以便改進和提高中國高鐵的技術(shù)和管理水平。追尾事故的真正原因還沒有查清楚，就急忙就開出藥方：全面降速！給人的應象是：速度過快是這次7.23火車追尾事故的主要原因。實際上，事故調(diào)查組已初步認定，“7.23”事故是一起特別重大的責任事故，和速度沒有關(guān)系。
　　降速了就能保證今后不出事故了！？如果再發(fā)生事故，鐵道部該怎么辦呢？把火車停開算了，這樣就可以保證永遠不會出事故。
　　把事故原因簡單地歸罪到速度過快上，合適么？是不是過于簡單化了。是不是為了應付某些國內(nèi)外媒體及精英們的批評和指責？是不是為了減輕自己的責任？
　　有什么問題解決什么問題，問題解決了，就前進了，進步了。
　　有關(guān)部門和鐵道部應當冷靜地、仔細地、調(diào)查研究事故發(fā)生的原因，認真地、客觀地分析火車追尾事故，查清問題原委：到底是偶發(fā)性問題還是必然性問題？是技術(shù)質(zhì)量性問題還是人為操作性問題？是硬件方面的問題還是軟件方面問題？是指導方針問題還是執(zhí)行中的操作問題？是主觀問題還是客觀（如雷擊）問題？即使是雷擊，也還是技術(shù)上的問題。
　　總之，人們不能容忍的是本不該發(fā)生的問題，是敷衍塞責的問題，是管理上的問題，是人為操作上的問題，是有關(guān)腐敗的問題，而不應把原因簡單地歸罪到高鐵的速度上。
　　按照高標準修建的高速鐵路，用低標準低速度運行，是一個惡劣的先例。如果這種模式蔓延開來，后果會非常嚴重的，會造成巨大的漏洞和浪費。這中間的損失由誰來承擔？另外，中國高速鐵路沒有高速度還叫高速鐵路么？
　　中國能有今天的高鐵，包括動車組列車容易么？！
　　中國的發(fā)展決不會因為前進中出現(xiàn)的問題而中斷，而后退，后退是沒有出路的。相信困難和問題永遠阻擋不了中國前進的步伐！
　　中國高鐵決不能“因噎廢食，自廢武功”，中國高鐵加油！
　　愿中國政府和中國人民在這次火車追尾事故之后變得更加堅強和強大！