魂牽夢縈的大東路

周宜樹

十九歲時考上大學離開家鄉(xiāng)武岡的我，游走于天南地北，不知走過多少大大小小的路。但是，記憶中最難忘情的，還是武岡老家門前的大東路。

1940年冬，我出生在武岡大東路公堂街上的一間鋪子里。學會走路后，第一次走的就是街上那條青石板路。剛滿五歲的那年冬天，父親在天生福那塊稻田開始蓋新屋，屋前立柱外就是這條路。

記憶中的大東路，大多是用鵝卵石修筑成的，只有武岡城邊和石羊橋、公堂上、朱溪橋等集鎮(zhèn)所在地，舖的是青石板。

解放前，大東路是武岡上去云、貴，下通湘中的交通要道，通往桃花坪（現今隆回縣城，那時還屬武岡管轄）、寶慶。大東路是何時修成的？無從考證。據民國時期修的武岡周氏家譜記載，武岡周姓始祖周應森于明朝洪武年間（1380年前后）由武岡都梁郡紫陽鄉(xiāng)（今桃花坪）遷徙落戶到武岡城東雙井舖。我想，祖先們走的應該是這條路。由此可見，大東路至少有幾百年的歷史了。

大東路大體上是沿著武岡的母親河——資江的流向修筑而成的。出武岡城東迎春亭向東北方向延伸，從石羊橋過資江后一路向北到公堂上、荊竹鋪、馬坪、黃橋鋪、桃花坪，直達寶慶府。

那時，從公堂上步行到武岡城38里，這段路我多次走過。1952年春節(jié)后，我和幾個初小同學步行到武岡城里的省立六師（今武岡師范）附小，參加高小升學考試，走的就是這條路，也是我離家出行第一次走得最遠的路。其后在武岡二中上中學，一直行走這條路，直到1957年武岡城至荊竹鋪的那條毛馬路修通，才沒有了大東路。

舊時的大東路，相隔十來里就有一個集鎮(zhèn)或大院子。每逢集鎮(zhèn)或大院子，必修有過路亭。過路亭兩邊設有長長的條凳，專供挑夫、行人歇腳。去往武岡，公堂上、景福亭、三堂上、石羊橋等處都有這種過路亭。最熱鬧的集鎮(zhèn)，要屬公堂上和石羊橋。古老的公堂上，有一條小街，大約四五十戶人家。街道的東西兩邊，有肉店、雜貨店、藥店、染房、伙鋪。修得十分壯觀的周氏祠堂，就坐落在東面街的中央。據史載，1938年3月，黃埔軍校第二分校（又稱武岡分校）遷至武岡，校本部設在武岡城東南的法相巖（今武岡二中）。因招收的學員很多，住房緊張，好幾個教學點只好安置在武岡縣城鄉(xiāng)各祠堂里。公堂上周氏祠堂和石羊橋楊氏祠堂，都曾被征用做了教學點。從公堂上到石羊橋，有13里路。石羊橋橋東頭是一條小街，橋兩邊封閉，橋上有小貨攤、小吃店、供祭菩薩的香堂，還有不少算命先生。大路經過石羊橋、二堂上后，在托坪田凼拐了一個大彎，過星子石通到頭堂上。后來修建武荊公路時，在托坪田凼那里削彎取直，使武荊公路縮短了幾公里。

舊時的大東路，除了集鎮(zhèn)和路邊有房子的地方外，大部分地段十分荒涼，路邊小樹木、竹子、刺藤、茅草叢生，道路坡坡陡陡、坑坑洼洼。兩邊的山上，樹木林立，郁郁蔥蔥。在那些荒涼地段，相隔幾里，就有一個土地祠。每年春節(jié)，父母親帶我們去外婆家拜年時，都要給土地公公婆婆作揖、上香、燒紙。

在這條古老的大東路上，發(fā)生過千千萬萬的事情。我親眼見過的，記憶最深的是武岡解放前夕國民黨軍隊路過時的情景。

1949年9月末，正是收割稻谷的時節(jié)，學校放假。一天上午，父親和幾個朋友坐在屋門前“談白話”。突然，我看到他們急忙往屋背后走。一隊國民黨軍人，從公堂街上往武岡方向走來。兩個兵跑到屋門前的田埂上，用槍托打一個正在曬稻草的農民，要抓他當挑夫，挑著槍支跟他們走。這時，母親怕嚇著我，立刻叫我和父親一起到牛欄草樓上躲藏。我從土磚墻縫往北看，只見一隊隊軍人走過，稀稀拉拉，過了幾個小時。其后連續(xù)三天，白天都在過“糧子”(當地稱當兵吃軍糧的人為“糧子”)。父親為躲避他們“拉伕”，又怕嚇著我，早上就帶我到附近山里躲藏。后來聽大人說，這是國民黨白崇禧的部隊向武岡城進發(fā)。10月6日，解放軍打響了解放武岡的攻城戰(zhàn)斗，在公堂上也聽到了隆隆炮聲。10月10日，武岡城獲得解放。那幾天，下著連綿細雨，被釋放的國民黨官兵，有的還帶著家屬，從武岡城往寶慶方向走來，身上披著稻草，如落湯雞一樣狼狽。武岡解放后的一天下午，十幾個解放軍軍人牽著高大的蒙古馬從武岡城方向走來。也許是不想讓老百姓感到害怕，他們沒有騎馬而是牽著馬走。這是我第一次看到的人民解放軍，人民子弟兵和國民黨兵真是截然不同啊。

1957年秋天，在大東路的基礎上開始修建武荊公路（武岡城至荊竹鋪）。這條公路的土基，是沿途社員分段修的。城里的幾個中學（一中、二中、三中、武岡師范）的師生，也參加了修建。我們武岡二中修建的，是石羊橋街口至攔馬江那一段。那時，回鄉(xiāng)度假的學生也得參加生產隊勞動，但不計工分。我記得，1958年暑假，參加母親她們婦女隊修建新鋪里的那段路，是景福亭與公堂上的分界處。以后，每當我乘車回武岡家鄉(xiāng)，路過這段路時，當年修路的情景就會浮現在腦海里。

自古以來，因為交通條件的改變，不少地方歷經繁榮和沉淪的變遷。武荊公路修通后，其后又延伸到了馬坪，大東路變成了武馬公路，古老的家鄉(xiāng)大地上第一次通了汽車。武馬公路的修建，不僅改變了人們的出行方式，也促進了沿途經濟的發(fā)展。六十年代初，公堂上、荊竹鋪等處開設了趕場的地方，每個月幾次“趕場”延續(xù)至今，活躍了當地經濟，功不可沒。

武馬公路是一條沙石路，歷經了40多年也沒有得到多大的改進，實在是不堪重負。天晴揚灰，汽車后面總拖著一條長長的灰白色“尾巴”；下雨時滿地泥槳，汽車一過，路邊行人如躲避不及，全身就會濺滿泥污。我家房屋緊靠馬路，天晴時關閉大門也免不了灰塵遍地。路面坑坑洼洼，人們說“汽車跳，武馬到”，確實是這條馬路的真實寫照。路邊山上的樹林不見了，沿途只見是光禿禿的山頭，大躍進時遭破壞的綠色環(huán)境，至今也沒有根本的改觀。

本世紀初，武馬公路進行了第一次改造，沙石路面改造成了水泥路，與武馬公路相連的鄉(xiāng)間小道伸入到各個村莊，交通條件得到了很大改善。

要想富，先修路，修好路，快致富。從武岡人網上得知，2014年武馬公路改建工程項目已經開工建設了。路基將擴寬，并且將變?yōu)樗嗤谅访?，可以與邵懷高速相接。這樣，又可以稱之為“上去云、貴，下通湘中的交通要道”了。

遠離家鄉(xiāng)的游子，期盼現代的“大東路”完工。祝愿家鄉(xiāng)，越來越美好！