“洞張高速”、“永樂高速”、“武龍高速”最新情況
　　
　　
　　據(jù)省交通廳網(wǎng)站9月23日?qǐng)?bào)道：高速公路不僅決定著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的速度，更是交通現(xiàn)代化水平與開放程度的重要標(biāo)志。“走高速，奔小康”，邵陽(yáng)市各縣市人民為此不知期盼了多少年。難以想到的是，這一夢(mèng)想在2009年全面實(shí)現(xiàn)了——全市8縣3區(qū)1市都已建設(shè)或正式開工建設(shè)高速公路。
　　一夢(mèng)千年，逐日不息。
　　熟悉邵陽(yáng)地理位置的人都清楚：邵陽(yáng)交通最大的瓶頸在于東西通道。由于雪峰山脈的天然屏障，有著邵陽(yáng)生命線之譽(yù)的東西通道——Ｇ320從真正意義上講是一條東向射線，只有打通雪峰山脈、變射線為直線，邵陽(yáng)交通的瓶頸狀況才叫突破。
　　邵陽(yáng)境內(nèi)第一條高速公路滬昆高速公路潭邵段的構(gòu)想，始于上世紀(jì)90年代初期。經(jīng)過市委、市政府連續(xù)幾年的努力，終于獲得批準(zhǔn)。1999年11月27日開始征地拆遷，2000年4月30日開工建設(shè)，全長(zhǎng)82公里。
　　歷史凝結(jié)于2002年12月26日，歷時(shí)3年又1個(gè)月緊張施工的滬昆高速公路潭邵段竣工通車典禮在隆回隆重舉行。邵陽(yáng)人的高速夢(mèng)終于圓了。
　　潭邵高速公路的圓夢(mèng)，更加堅(jiān)定了我市將其向西延伸的信心。幾乎在潭邵高速公路開工的同時(shí)，我市就開始了邵懷高速公路的全面運(yùn)籌。但是，邵懷高速公路要貫穿西邊的天然屏障——雪峰山脈。
　　雪峰山，山連山，331道彎，道道都是鬼門關(guān)。這里峰巒疊嶂，山高谷深，綿延百里。湘黔古驛道從此穿過，一直都在崇山峻嶺中蜿蜒爬行。1945年夏季，雪峰天險(xiǎn)阻止了日軍最后的瘋狂進(jìn)攻，數(shù)萬(wàn)侵略者喪命峽谷。要使高速公路從雪峰山通過，實(shí)現(xiàn)一洞穿東西、天塹變通途的夢(mèng)想，此間艱難險(xiǎn)阻重重。但是，邵陽(yáng)人更愿迎難而上。
　　2003年9 月19日，邵懷高速公路建設(shè)大軍滿腔熱情開進(jìn)雪峰腹地。2006年8 月16 日，邵懷高速公路的控制性工程、長(zhǎng)達(dá)6.95公里（國(guó)內(nèi)第三）、上下分離式四車道的雪峰山隧道，經(jīng)過數(shù)千交通人冒著水涌、坍塌、斷層和巖山爆裂等危險(xiǎn)，大膽研創(chuàng)“中心擴(kuò)孔法”等10多項(xiàng)國(guó)內(nèi)新技術(shù)，提前勝利貫通。2007年11月10日，邵懷高速全線通車，全長(zhǎng)168公里，邵陽(yáng)境內(nèi)94.8公里。
　　在這項(xiàng)艱苦卓絕的工程中，建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)“天路”精神，用汗水和智慧鑄就多個(gè)全國(guó)之最。全線建橋199座，長(zhǎng)達(dá)30多公里；打通隧道14座，單洞全長(zhǎng)30多公里。是湖南境內(nèi)迄今最艱巨、最困難、造價(jià)最高和最現(xiàn)代化的高速公路。
　　邵懷高速公路的建成通車，使邵陽(yáng)成為進(jìn)出大西南的重要樞紐。過去邵陽(yáng)到懷化乘車要5個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在已縮短至2 小時(shí)；過去翻越雪峰山，需2小時(shí)，現(xiàn)在只要8分鐘。站在雪峰山上，俯視暢流而過的車輛，昔日驚悸于雪峰天險(xiǎn)的司機(jī)們無不感慨：天險(xiǎn)進(jìn)歷史，西出有通途！
　　對(duì)于高速公路的作用，老百姓說得更加具體和形象，“要想富得快，全靠高速帶”。的確是這樣，要想促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)整體上升，就要完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，僅一條只能填補(bǔ)空白，難以發(fā)揮帶動(dòng)作用。為了建立高速路網(wǎng)，我市進(jìn)行了艱難的爭(zhēng)取，贏得了上級(jí)的大力支持，先后有6條高速公路進(jìn)入“十一五”建設(shè)規(guī)劃，并相繼開工。目前，邵永高速公路邵陽(yáng)境內(nèi)38.02公里，總工程量已完成90%，預(yù)計(jì)今年10月竣工通車；邵陽(yáng)至衡陽(yáng)高速公路已進(jìn)入土建施工階段；邵陽(yáng)至安化高速公路、婁底經(jīng)新邵坪上至新化高速公路、包頭至茂名高速公路綏寧段于2008年下半年正式開工。
　　特別值得一提的是，我市2008年成功將原無規(guī)劃的洞口至廣西興安高速公路、擠入“十一五”省高速公路建設(shè)盤子，今年3月18日正式通過評(píng)審，并提前于今年7月14日開工。這標(biāo)志著我市8縣3區(qū)1市自此全部有了高速公路。這個(gè)項(xiàng)目總投資82.35億元，全長(zhǎng)116.29公里，起于邵懷高速公路洞口大水互通，經(jīng)高沙、武岡、司馬沖、新寧，止于崀山風(fēng)景區(qū)景區(qū)的塔子寨，與洞興高速公路廣西段相連；同時(shí)建設(shè)支線，從武岡經(jīng)鄧元泰至城步西巖，長(zhǎng)25.03公里，填補(bǔ)了城步縣的高速公路空白。同時(shí)評(píng)審?fù)ㄟ^的還有高沙至花園、武岡市東、西、新寧縣連接線、綏寧縣連接線（城步牛坳沖至綏寧關(guān)峽）等連接線，共50.605公里。
　　令人興奮的是，4月上旬，洞口至張家界高速公路已進(jìn)入預(yù)可研究階段，可望調(diào)整進(jìn)入“十一五”規(guī)劃。同時(shí)，永州至綏寧樂安高速公路、武岡經(jīng)城步至龍勝高速公路的立項(xiàng)，也得到了省政府的支持，表示先行論證，伺機(jī)建設(shè)。
　　為了方便幾個(gè)偏遠(yuǎn)縣份到市區(qū)，我市加大投入，采取建設(shè)邵新、竹城、洞綏、臨口至南山及市區(qū)至邵安互通等近10條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路連接線的辦法，保證每個(gè)縣市在一小時(shí)內(nèi)駛上高速，確保市域“兩小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”的實(shí)現(xiàn)。