近年來，隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得舉世矚目的變化，特別是高鐵建設(shè)，從被接受→迎高鐵→再到搶高鐵，這些變化，足以證明高鐵對未來發(fā)展的重要性，不言而喻。最近網(wǎng)上關(guān)于高鐵的消息發(fā)布頻繁，哪里通高鐵啦，哪里高鐵已經(jīng)在修建當(dāng)中，又規(guī)劃著哪里修高鐵，另人振奮開心。

只是每當(dāng)一條交通線路，普通鐵路也好，高鐵也罷的規(guī)劃出爐，就會出現(xiàn)很多不和諧，地級市與地級市之間，地級市與下屬縣之間，設(shè)站博弈之爭就此上演，手段不用其極。到底鐵路怎么走線，在哪里設(shè)站，應(yīng)綜合考量，首先是否符合國家戰(zhàn)略，交通整體規(guī)劃，并尊重社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，科學(xué)制定。這其中不應(yīng)受個人權(quán)利，組織關(guān)系，或者部分利益群體所左右而影響起無論普通鐵路與高鐵的走向，當(dāng)然大家都是為了更好的生活，這也是可以理解的。

建立完善的鐵路法，勢在必行，有利于普高鐵長期發(fā)展，有利于國家增強(qiáng)凝聚力。在整個普高鐵路交通布局上，要明確合理規(guī)劃鐵路交通樞紐中心，成為鐵路交通樞紐中心，必須在地域，經(jīng)濟(jì)，政治，民生起到至關(guān)重要的輻射作用。不能再發(fā)生大家都掙著搶著做交通樞紐中心。絕不能允許發(fā)生先有肉吃的地方還見不得沒有肉吃的地方吃點肉。

那么個人認(rèn)為鐵路樞紐中心可劃分多個等級，在國家層面比如華北華中華南等選一個有實力的城市為A等級，其它省會或者有條件的城市為B等級。在以省會層面比如湘西湘南湘中等選幾個A等級和B等級。凡事B級以下的城市，除特殊情況下，再規(guī)劃修建時，沒有鐵路的城市要優(yōu)先與有鐵路的城市。總之要定數(shù)，定位，定度，定質(zhì)?！秱€人建議僅此而已，不喜勿噴》

相信未來中國鐵路必然會縣縣通，只是時間問題，總之鐵路發(fā)展之路要依法依規(guī)進(jìn)行下去，多點公平多點和諧，少點

貧富差距。