近年來,隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得舉世矚目的變化,特別是高鐵建設(shè),從被接受→迎高鐵→再到搶高鐵,這些變化,足以證明高鐵對未來發(fā)展的重要性,不言而喻。最近網(wǎng)上關(guān)于高鐵的消息發(fā)布頻繁,哪里通高鐵啦,哪里高鐵已經(jīng)在修建當(dāng)中,又規(guī)劃著哪里修高鐵,另人振奮開心。
只是每當(dāng)一條交通線路,普通鐵路也好,高鐵也罷的規(guī)劃出爐,就會出現(xiàn)很多不和諧,地級市與地級市之間,地級市與下屬縣之間,設(shè)站博弈之爭就此上演,手段不用其極。到底鐵路怎么走線,在哪里設(shè)站,應(yīng)綜合考量,首先是否符合國家戰(zhàn)略,交通整體規(guī)劃,并尊重社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,科學(xué)制定。這其中不應(yīng)受個人權(quán)利,組織關(guān)系,或者部分利益群體所左右而影響起無論普通鐵路與高鐵的走向,當(dāng)然大家都是為了更好的生活,這也是可以理解的。
建立完善的鐵路法,勢在必行,有利于普高鐵長期發(fā)展,有利于國家增強(qiáng)凝聚力。在整個普高鐵路交通布局上,要明確合理規(guī)劃鐵路交通樞紐中心,成為鐵路交通樞紐中心,必須在地域,經(jīng)濟(jì),政治,民生起到至關(guān)重要的輻射作用。不能再發(fā)生大家都掙著搶著做交通樞紐中心。絕不能允許發(fā)生先有肉吃的地方還見不得沒有肉吃的地方吃點肉。
那么個人認(rèn)為鐵路樞紐中心可劃分多個等級,在國家層面比如華北華中華南等選一個有實力的城市為A等級,其它省會或者有條件的城市為B等級。在以省會層面比如湘西湘南湘中等選幾個A等級和B等級。凡事B級以下的城市,除特殊情況下,再規(guī)劃修建時,沒有鐵路的城市要優(yōu)先與有鐵路的城市。總之要定數(shù),定位,定度,定質(zhì)?!秱€人建議僅此而已,不喜勿噴》
相信未來中國鐵路必然會縣縣通,只是時間問題,總之鐵路發(fā)展之路要依法依規(guī)進(jìn)行下去,多點公平多點和諧,少點
貧富差距。
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