京基100是已建成深圳最高樓，已經(jīng)被在建的平安總部超越，商場是華潤萬象城

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1.洞新高速有沒有連接到衡邵高速？求解····
---洞新在大水上轉(zhuǎn)邵壞然后轉(zhuǎn)衡邵。
2.從廣東這邊開車回去，從那里上洞新高速？求解····
從大水，去年我是先走廣清，清連，然后走國道過南風(fēng)坳，然后走永藍（藍山-永州-邵陽-大水出）新修的路，路況好，車少。建議不要走京珠高速，車多，特別大貨車多

接6。。。。。。。。。。。。
6，題外，對于機場，我個人覺得不如鐵路有用，首先以武岡的GDP，暫時無法支撐航線客流，懷化芷江機場和永州零陵機場就是，永州機場只有一條航線（永州-長沙），懷化三條，懷化經(jīng)長沙飛北京，上海，廣州，沒有直飛航班。懷化有些重工業(yè)基礎(chǔ)，又是地市。鐵路的貨運能力遠遠強于公路。武岡機場上馬主要是有利于二炮投遞戰(zhàn)略武器。所以會定位軍民兩用。二炮的武器很多都是北京研發(fā)的，那么對于北京高層和尖端武器實驗絕對有好處。武岡機場落地，然后走洞新，經(jīng)花園就進入大山了。

接下面。。。。。。。。。。
3，提供客流的快速通行能力，對于人，時間成本比貨物要高，所以節(jié)省時間是首要的。
4，洞新最大好處是為了找到向南的出?？?，所以洞新在南向未打通前，是沒法發(fā)揮最大效益的。
南向有兩種選擇，向永州連泉南高速，向廣西連資源縣的高速。但是廣西方面不積極，首先廣西資源是大山區(qū)，投資成本大。對于廣西來說。先修南邊沿海的高速，遠比連北部價值高。所以洞新最可能南向通道是連永州。
5，武靖高速已經(jīng)上馬，那么對于連通東西方向絕對是好消息，形成十字架，會放大雙倍效應(yīng)。
6，題外，對于機場，我個人

誰能告訴我武岡東在哪個地方？？
---在長沖村，跟武岡到大道連接。目前沒有通。現(xiàn)在通的是武岡西出口
洞新高速，短期內(nèi)肯定是虧損的，車流量不夠，為了省錢，武岡，高沙的車可能不會走高速。但是洞新的意義在于：
1，首先拉動投資，增加就業(yè)。比如有人說為什么不自動收費，技術(shù)上完全可行，而且便宜，但是為了增加本地就業(yè)，一個人崗位增加3個工作崗位。
2，高速公路最大好處是可以通行重型貨車。提高物流的運輸能力。雖然竹城公路也可以跑重型卡車，但是畢竟不是封閉公路，無論是安全性還是通行速度都不如高速公路。
3，提供客流的

請問說縮短了時間,那從長沙到武岡到底需要多久呢,求解,3QY
----估計
大水-武岡（走竹城公路） 40公里/60公里每小時(平均時速最快可以跑到100呵呵)=0.66小時*60分鐘=39.6分鐘
大水-武岡（洞新高速） 40公里/100公里每小時（最快120吧）=0.4小時*60分鐘=24分鐘
以上假設(shè)兩條路路程相等，竹城公路大水到武岡比較直，跟高速相當(dāng)。
所以節(jié)省 39.6-24分鐘=15分鐘 ，所以對于武岡人民90億投資節(jié)省15分鐘，對于新寧，起碼節(jié)省1個小時，武岡到新寧老省道有彎又陡，平均時速不會超過50公里每小時，我跑過，需要兩個小時，對于城步也是，

武岡東西連接線進展情況如何,主路年底通車問題不大

接到洞新高速辦電話，指出本帖文字表術(shù)有部分欠妥，并建議做些修改。
洞新高速現(xiàn)在未連通的路段主要是一些武岡的連接線，而非主線。
現(xiàn)在所有工程正在穩(wěn)步推進，確保今年年底通車！
----年底通車是放空炮，所有收費站都是在連接上，連接線路基都未完成，怎么收費。保守估計還需要8個月到一年工期。2014年6月以后份通車比較可靠

第9合同段垃圾中的垃圾，看下春光大橋就知道了，一座不到500米小橋修了5年都沒搞定，現(xiàn)在也是半通的狀態(tài)。