前方4公里處高速公路出口就是目的地，退后500米就是高速公路服務區(qū)，然而，湖南司機陳海波的生命出口被不可思議地堵住了。2月20日，陳海波駕駛客車帶人前往山西，當晚9時30分到達山西舊關(guān)收費站時被攔截，根據(jù)山西省規(guī)定，晚上8時至凌晨6時禁止7座以上客車在高速公路上行駛。他們一再央求高速交警，要么讓他們前行4公里下高速，要么讓他們返回服務區(qū)休息，但均遭到拒絕。陳海波只好讓車上人員步行至陽泉市一家賓館休息，自己則留在車上照看行李和設備。21日中午，陳海波被發(fā)現(xiàn)死于車內(nèi)，車內(nèi)還有一個未熄滅的火爐。25日，山西高速交警一支隊官方微博發(fā)布消息稱，陳海波的死亡原因疑為一氧化碳中毒(2月26日《瀟湘晨報》)。
　　陳海波可能是死于一氧化碳中毒，但中毒的原因顯然是天寒地凍(舊關(guān)當天的氣溫為-7℃至-8℃)，他不得不在車內(nèi)升火取暖，否則可能被凍死。前方4公里處就是陳海波一行的目的地，高速交警寧肯讓一車人步行下高速，也不肯讓他們的車輛前行半步——多么匪夷所思的悲劇，多么不可思議的執(zhí)法，這些執(zhí)法者眼里是沒有“人”的，是不管執(zhí)法對象死活的。
　　陳海波的死山西省規(guī)定要負責。山西省規(guī)定晚上8時至凌晨6時禁止7座以上客車在高速公路上行駛，與公安部規(guī)定相左，為防止疲勞駕駛、保證行車安全，公安部曾要求凌晨2點到5點營運臥鋪客車停車休息，可是山西省更是執(zhí)行公安部命令過了頭，這名義上是為了防止疲勞駕駛、保證行車安全，實際上是一種懶政行為，是為了推卸責任不顧老百姓死活的瀆職行為。公安部曾要求凌晨2點到5點營運臥鋪客車停車休息，而山西省不僅將這一規(guī)定擴大到所有7座以上客車，而且將禁行時間從3個小時延長至10個小時。如果制度的制定者，實際一點，聽一聽民眾呼聲，多為群眾著想，如果心里還有群眾觀念的話，就不會制定出這樣要命的制度來。也難怪國務院、公安部等等上一級的政策，到了基層總會變了樣，如今年的春節(jié)假，湖南婁底市房產(chǎn)局自作主張延長假期，并且說“國務院，好遙遠呀?”為什么上級政策決定下級要改變呢?標新立異有什么作用呢?
　　陳海波的死高速交警要負責任。對于前進4公里或者后退500米是生的陳海波來說，在鐵的制度面前，在機器人執(zhí)法面前，無法得到通融，在低溫下的冷車里，陳海波被活活凍死。我們認為，是被無情的執(zhí)法者折磨至死，是被沒有人性的執(zhí)法者坑死的。制度要執(zhí)行，要看是什么情況，像陳海波駕車一事，已經(jīng)違反了山西省規(guī)定，但是沒有造成后果，執(zhí)法人員應該變通處理，這時如果對陳海波處以罰款，讓其前進4公里下高速或者后退500米進服務區(qū)休息，我相信陳海波絕無二話，他會感恩戴德的，事情得到了妥善處理，陳海波也不會死。
死者如逝乎!但愿生者不要再被無人性的執(zhí)法者傷害。