四個(gè)世界第一的矮寨大橋
我想,暢游中國(guó),你只要游玩吉首到矮寨的高速公路,就足矣。
洞口雪峰山高速公路的隧道、高架橋,算得上是天下一大奇險(xiǎn)的風(fēng)景了。但是,那高速公路是沿著山谷直走,而且是在山腳下。而從吉首到矮寨的高速公路,20公里,全是隧道和高架橋,而且全是從山巔上飛過(guò)的。這里是一道道山梁,一條條深澗。高速公路在這山梁深澗中橫著走,飛過(guò)一條條深澗,掠過(guò)一道道山梁,鉆過(guò)一個(gè)個(gè)隧道,公路沒(méi)有在大地上走過(guò)一步。
在高速上過(guò)往的車輛,都冒著違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn),把車停在那深澗之上的高架橋邊,下了車,去欣賞那深不見(jiàn)底的山澗風(fēng)光。大自然的鬼斧神工,修建高速公路人民的智慧和艱辛,把游客們的舌頭伸長(zhǎng)了,眼睛鼓出來(lái)了,腿腳酥軟了,身心漂浮了,膽魄驚破了,魂魄直上九霄云外去了。忽然,一輛大車開(kāi)過(guò)來(lái),那橋面顫抖起來(lái)。我們連忙上車,往前走了。
前面就是聞名世界的矮寨大橋。矮寨大橋,2008年開(kāi)工,2012年底正式通車,是湖南至重慶公路的通道,是吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁,為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂蚪Y(jié)構(gòu),主跨1176m,橋面寬度為27m,橋面距峽谷底部高度達(dá)350m。受地形限制,大橋兩端直接與隧道相連。
矮寨大橋地處云貴高原與沅麻盆地的交界處,橋位地形險(xiǎn)要,山高坡陡,溝壑縱橫,溶洞、裂隙和危巖體等不良地質(zhì)十分發(fā)育,給大橋施工帶來(lái)巨大的困難。但橋梁施工者不畏艱險(xiǎn),攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān),取得了舉世矚目的成就,創(chuàng)造了“四個(gè)世界第一”:
即大橋主跨1176m,跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一;
首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,創(chuàng)世界第一;
首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu),并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材,創(chuàng)世界第一;
首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁,創(chuàng)世界第一。
矮寨大橋兩端有交警把守,不準(zhǔn)停車的。我們的車,行駛在這大橋上面,已如一樹(shù)葉,漂浮在半天云中了。司機(jī)更是緊張,他說(shuō),不知是怎樣開(kāi)過(guò)這大橋的。在前面下了高速,司機(jī)的心,才隨著路面著落了,砰砰跳動(dòng)的心臟,才緩過(guò)來(lái)。
那大橋下面,就是著名的矮寨盤山公路。
當(dāng)初修建這大橋時(shí),怎樣把鋼筋拉過(guò)去。據(jù)說(shuō),用導(dǎo)彈把鋼筋打到對(duì)岸。當(dāng)時(shí),我們身邊有人親眼看到用導(dǎo)彈在把鋼筋打到對(duì)岸,共用了9個(gè)導(dǎo)彈。
矮寨大橋還有幾個(gè)第一:大橋修建成功了,湖南的交通官員也倒了幾個(gè)。
1 聞名中外的矮寨大橋
2 下面是公路奇觀--矮寨盤山公路
3
4
5
6
7
8
9
10 橋面
11
12 橋頭有交警把守
13
14 橋頭的隧道
15 橋下面的深澗
16
17
18
19
20
dsc_0433
dsc_0447
dsc_0455
dsc_0462
dsc_0500
dsc_0808
免責(zé)聲明: 本文內(nèi)容來(lái)源于青松 ,不代表本平臺(tái)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
版權(quán)聲明:本文內(nèi)容由注冊(cè)用戶自發(fā)貢獻(xiàn),版權(quán)歸原作者所有,武岡人網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù),不擁有其著作權(quán),亦不承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)本站中有涉嫌抄襲的內(nèi)容,請(qǐng)通過(guò)郵箱(admin@4305.cn)進(jìn)行舉報(bào),一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。