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        首頁 武岡文學(xué) 湖南各市州“爭奪”高鐵經(jīng)濟

        湖南各市州“爭奪”高鐵經(jīng)濟

        李俊杰 森林之歌 2015-02-02 13:42 5

        今年的湖南“兩會”上,來自中國花炮之鄉(xiāng)瀏陽市的湖南省人大代表黃蔚德一改往年習(xí)慣,建議案的主題不獨再局限于他所從事的“煙花”行業(yè),而是將目光投向了新的領(lǐng)域——“高鐵”。

        為自己所在市州或縣爭搶高鐵資源,成了今年湖南“兩會”代表及各代表團“明爭暗奪”的焦點。

        代表與代表團“爭奪”高鐵站線

        “在我所加的微信群、QQ群里,家鄉(xiāng)的百姓都在向我反映,一定要爭取把渝長廈快速鐵路設(shè)站到瀏陽。”黃蔚德說,即便在開會期間,仍會不時接到詢問渝長廈快速鐵路相關(guān)進展的電話。

        在黃蔚德看來,百姓對自己寄予厚望,是因為每年的“兩會”期間,湖南省主要領(lǐng)導(dǎo)都會下到各個地市州代表團參加分組審議,他們希望自己能把瀏陽百姓期待高鐵的心聲傳遞到湖南高層。

        “渝長廈快速鐵路”始于成渝城市群中心城市重慶,經(jīng)湖南省會長沙,終于海峽西岸重要中心城市廈門,是連接西南及成渝地區(qū)與華中、東南沿海及海西經(jīng)濟區(qū)的國家快速客運鐵路通道。

        1月28日,當湖南省領(lǐng)導(dǎo)到長沙代表團參加分組審議時,黃蔚德爭取到發(fā)言機會后,便立即提出了渝長廈快速鐵路應(yīng)走途經(jīng)瀏陽的建議。

        作為長沙市下轄的一個縣級市,在去年頒布的第十四屆全國縣域經(jīng)濟與縣域基本競爭力百強縣排名中,瀏陽市位居百強縣中第36位,成為前50強中進位最快的縣市。

        也正因為緊鄰湖南省會長沙,讓瀏陽等周邊縣市看到了高鐵輻射下的經(jīng)濟帶動效應(yīng)。黃蔚德說,作為一個擁有140多萬人口的縣市,沒有鐵路是不合適的。此前修建滬昆高鐵時,瀏陽曾設(shè)法爭取開設(shè)站口,但未獲成功,“這一次我們不能再錯過了”。

        同為湖南省人大代表、瀏陽市人大常委會主任的魯建文也提交了渝長廈快速鐵路走瀏陽、望城、長沙一線的方案。

        但另一個被當?shù)孛襟w稱之為由湖南省政協(xié)副主席楊維剛、株洲市政協(xié)主席黃曙光、湘潭市政協(xié)主席周放良等組成的“豪華提案團”,則提出了渝長廈快速鐵路線路應(yīng)采用“長沙—湘潭—株洲”線路的提案。

        益陽代表團則舉全團之力,共同提交了《關(guān)于將常益長高鐵納入“十三五”國家鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃并加快建設(shè)的建議》。

        這份建議給出的理由是:常益長高鐵是重慶至長沙至廈門快速鐵路通道的重要組成部分,加快常益長高鐵建設(shè),向西可與正在建設(shè)中的黔張常高速鐵路、渝黔城際鐵路構(gòu)成長沙至重慶的快速鐵路通道,進而連通規(guī)劃建設(shè)中的“渝新歐鐵路”,直達陸上絲綢之路;向東可以通過滬昆高鐵形成湘中、湘北和湘西乃至川渝地區(qū)連通海上絲綢之路的快速通道;向南可以通過京廣高鐵直達廣州,通過“渝長廈高鐵”形成川渝和湘贛閩等地區(qū)間的快速通道。

        該份建議還提到,目前長沙市、益陽市、常德市已為長益常鐵路建設(shè)調(diào)整了城市發(fā)展規(guī)劃,預(yù)留了建設(shè)通道,部分相關(guān)配套項目已開工建設(shè),沿線市縣期望強烈。

        相比這些看上去有些復(fù)雜的理由,來自益陽代表團的湖南省人大代表劉放軍更為直接。他說,要致富,先修路。不少地方因交通而發(fā)生巨變。目前,湖南境內(nèi)高鐵覆蓋率已達到70%以上,全省14個市州中已有10個開通高鐵,“湖南2小時經(jīng)濟圈”正在成型。益陽是湖南4個未開通高鐵的地市之一,“就像一個被遺忘的角落”。

        伴隨著2014年滬昆高鐵湖南段的運營,湖南高速鐵路通車里程已經(jīng)達到1296公里,位居中國第一。過去一年,滬昆與京廣這兩條中國東西與南北方向最長的高鐵,在長沙成功“握手”,形成獨一無二的高鐵“金十字”。搭乘“高鐵”列車,湖南與珠三角、長三角實現(xiàn)全方位無縫對接。

        也正是因為高鐵給地方經(jīng)濟帶來的強力引擎作用,除了湘北的益陽,湖南另外3個未開通高鐵的市州——常德、張家界和湘西自治州,同樣在熱切期盼高鐵時代的到來。

        尚未納入規(guī)劃的高鐵線路倍受關(guān)注

        有意思的是,“包海高鐵”(包頭至???尚未正式納入國家“十三五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,卻同樣成了湖南“兩會”上眾多代表關(guān)注的話題。

        2014年,受國家鐵路局和中國鐵路總公司委托,鐵一院對西北地區(qū)對外鐵路通道進行了深入研究,結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及連接“一帶一路”國家戰(zhàn)略需要,提出了“包頭至海口高速鐵路客運通道”項目。

        去年12月30日,由陜西省發(fā)改委牽頭,組織召開了內(nèi)蒙古、陜西、湖北、湖南等7省(區(qū))發(fā)改委(鐵建辦)參加的“包鐵高速客運通道前期座談會”。

        據(jù)了解,包海高鐵是一條貫穿南北的大通道。正線全長2764千米,工程總投資4200億元。

        “雖然還處在前期規(guī)劃階段,但已變得炙手可熱。”一位湖南省人大代表直言。

        湖南“兩會”期間,有媒體對發(fā)生在幾年前的邵陽市與鄰近婁底市“高鐵爭奪”一事進行了報道,其中還提到一個細節(jié):“十萬邵陽群眾高喊‘爭不到高鐵,書記、市長下課’”,足見高鐵對地方發(fā)展的重要性。記者注意到,邵陽市代表團的人大代表此次提出,希望包海高鐵途經(jīng)邵陽。

        懷化代表團的湖南省人大代表龍力也提交了《關(guān)于包海高鐵貫穿張家界、吉首、懷化和洪江、會同、靖州、通道的建議》。建議中,他列舉了途徑地懷化所具有的資源、旅游等優(yōu)勢。

        湖南省人大代表、永州市政府秘書長文紹濤提出了包海高鐵走“張家界—邵陽—永州”線路的方案。他認為,此線路沿線人口眾多,旅游資源豐富,輻射范圍廣,對緩解整個湖南中部的交通出行壓力,填補湖南省中部的快速鐵路網(wǎng)空白區(qū)域,有著極為重要的社會效益和經(jīng)濟效益。

        記者注意到,就在2013年12月底,隨著衡柳高鐵(湖南衡陽—廣西柳州)、柳南客運專線的成功對接,永州正式步入“高鐵時代”。

        文紹濤說,在擁有了高鐵后,再次提出包海高鐵走“張家界—邵陽—永州”線路,源于他們切身感受到了高鐵帶來的“時空效應(yīng)”。

        他告訴中新網(wǎng)記者,永州未開通高鐵前,連去一趟長沙都覺得遙遠。而今開通了高鐵,時間縮短了,辦事效率自然提高了。

        “要改變城市面貌,提高發(fā)展速度,增強對外開放的水平,高鐵能起到一定的帶動作用。”文紹濤表示,目前開通的高鐵多數(shù)時候一票難求,“增加高鐵密度和新擴線路,是永州百姓和市委政府共同的心愿。”

        針對媒體報道的“高鐵”爭奪現(xiàn)象,有觀察人士表示,高鐵建設(shè)既要重視民意,又要理性決策,必須通過科學(xué)論證。還有評論觀點認為,與其下大力氣去爭奪未必能夠帶來推動作用的高鐵,不如沉下心來,一心一意夯實基礎(chǔ),建設(shè)城市。

        對此,湖南省發(fā)改委主任謝建輝在接受當?shù)孛襟w采訪時回應(yīng),高鐵是一個重大基礎(chǔ)設(shè)施布局,量上要有一個合理的度,時間上要有序,要經(jīng)過科學(xué)論證,反復(fù)多要素比較,系統(tǒng)地思考,吸取經(jīng)驗教訓(xùn),才能確實最合理的路線。

        爭奪交通資源的現(xiàn)象不僅僅在高鐵領(lǐng)域,機場資源也同樣被各代表團追捧。當記者將發(fā)改委的觀點轉(zhuǎn)述給一些采訪對象時,多位人大代表表達了類似的態(tài)度,“結(jié)果如何沒關(guān)系,關(guān)鍵還是盡力爭取吧”。(完)

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        評論列表

        黃春燕

        前段時間不還在爭得火熱嗎?要是管鐵路的頭頭是武岡人,那就差不多了。

        2510年前

        周光佐

        如果包海高鐵是經(jīng)對南海的國防鐵路的話,武岡肯定會有好運氣?。。【拖駲C場一樣會花落武岡??!要不再怎么要求都是假的?。∥鋵?,武岡人民好運?。。。?!

        4010年前

        作者回復(fù):

        會大大增加過武岡的機會!

        2015/2/2 17:28:05

        鐘文暉

        弱弱的問一聲——樓主是二中高85屆139班的那個李俊杰嗎?

        4010年前

        作者回復(fù):

        感謝老師頂帖,這是轉(zhuǎn)發(fā)湖南新華網(wǎng)的新聞,這作者來自哪真的不知道,或許就是武岡的才子。

        2015/2/2 17:22:11

        鐘文暉

        當官要為民做主,人民代表人民選,人民代表想人民、為人民。如果沒有一條鐵路經(jīng)過有湘西南次中心城市的歷史文化名城武岡并設(shè)站,真的對不起那“湘西南次中心城市”、“歷史文化名城”的稱號。

        4810年前

        作者回復(fù):

        要有邵陽或武岡的代表站出來為過武岡爭取就謝天謝地阿!

        2015/2/2 17:27:14

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