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        首頁 武岡文學 邵陽市即將成為全國鐵路交通樞紐城市

        邵陽市即將成為全國鐵路交通樞紐城市

        太空神舟 相信現(xiàn)實 2009-04-17 20:57 1

        鐵路,一個地方經(jīng)濟發(fā)展的強力引擎。曾經(jīng)與湘黔鐵路失之交臂而痛失發(fā)展良機的邵陽,近年來加大了鐵路建設(shè)和爭取力度,尤其是去年同時爭取三條鐵路建設(shè),力度之大,歷史空前。

        愛拼才會贏。而今,邵陽鐵路建設(shè)正在發(fā)生著可喜的變化:洛湛鐵路開通,結(jié)束了邵陽鐵路“盲腸”歷史;婁邵鐵路即將改造,邵陽北行大大提速;2009年,懷邵衡鐵路可以完成審批程序等前期工作,2010年一季度可望開工建設(shè)。

        2月16日,市委書記童名謙、市長郭光文來到市發(fā)改委進行調(diào)研,充分肯定了近年來我市鐵路建設(shè)工作取得的成績,并寄語要進一步加強鐵路建設(shè)工作,切實增強邵陽經(jīng)濟發(fā)展后勁。

        洛湛鐵路:“盲腸”變通途

        交通興衰在一定程度上決定著經(jīng)濟起落。在水運為主的時候,鐵打的寶慶曾威名遠揚。而在后來鐵路、公路“領(lǐng)銜”交通的年代,邵陽交通成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸,曾經(jīng)輝煌的邵陽被兄弟市州后發(fā)趕超。

        窮則思變。邵陽至婁底的鐵路像一條盲腸一樣在湘黔線上孤零零地掛了20多個春秋后,上世紀80年代開始,一些有識之士為結(jié)束邵陽盲腸歷史和建一條東西向鐵路四處奔走呼號。市委、市政府積極行動起來,努力爭取洛湛鐵路過境邵陽。2002年,在邵陽人們的熱望中,洛湛鐵路邵永段破土動工。

        2004年的第一天,邵陽的洛湛鐵路夢圓。這一天,洛湛鐵路邵永段全線投入運營,邵陽告別了鐵路交通盲點。這條全長119公里的鐵路連接起了婁邵線和湘桂線,打開了南下通道,地處內(nèi)陸的邵陽與沿海發(fā)達城市更近了。

        婁邵線擴改:慢車變快車

        結(jié)果往往不是終點,而是起點。洛湛鐵路通車結(jié)束了邵陽鐵路“盲腸”歷史后,邵陽進一步加大了鐵路項目爭取力度。2008年更是加快了爭取的腳步,成立了高規(guī)格的鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)工作委員會,由市委書記童名謙任顧問,市長郭光文任主任,市委常委、副市長彭源賢具體抓,安排了專項經(jīng)費,抽調(diào)了專人負責鐵路工作,加大了婁邵既有線擴改、懷邵衡鐵路、滬昆客運專線的爭取力度,積極推進前期工作,鐵路爭取工作有了實質(zhì)性突破。

        婁邵鐵路是洛湛通道的重要組成部分,是南北物資交流的重要通道。平均40公里每小時的緩慢速度一度成了邵陽北上通道的“瓶頸”。婁邵鐵路擴能改造工程于2004年納入“十一五”規(guī)劃,由于地方配套資金難落實,以及國家、省重點考慮湘桂鐵路的改造,導致該工程可能被推遲。機遇不容再錯過!市委、市政府領(lǐng)導積極到國家發(fā)改委和鐵道部及省委、省政府匯報爭取。為加快完成前期工作,通過科學論證,優(yōu)化設(shè)計,將該項目改造長度壓縮到100公里以內(nèi),減少了審批環(huán)節(jié)。

        機會總會垂青有準備的人。2008年10月7日,鐵道部和省政府下發(fā)立項批文,該項目總長98.679公里,投資38.22億元,其中我市境內(nèi)約47公里,投資14.22億元。同時,鐵道部與省政府商定婁邵鐵路擴改工程于2009年6月1日開工建設(shè)。隨后市委、市政府及有關(guān)部門就該項目的出資比例和設(shè)計時速等事項,繼續(xù)加大了銜接協(xié)調(diào)。去年12月底,鐵道部與省政府的會議紀要中,明確提出婁邵線改造按復線、200公里/小時的標準進行設(shè)計,這相當于原來時速的5倍??梢灶A見,婁邵既有線擴改工程將更讓我市發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

        懷邵衡鐵路:單線變樞紐

        建一條東西線的鐵路,是幾代邵陽人做著的同一個夢。但由于種種原因,雖然歷屆市委、市政府都非常重視,但總是未能如愿。

        多年以來,市委、市政府主要領(lǐng)導多次聽取了懷邵衡鐵路前期工作情況匯報,并指示要加大鐵路項目爭取力度,確保懷邵衡鐵路進入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,力爭早立項早開工。通過積極銜接,努力爭取,去年8月懷邵衡鐵路項目調(diào)整列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。8月25日,在鐵道部與省政府的會議紀要中,明確了“部省雙方共同努力,盡快完成懷化—邵陽—衡陽鐵路前期工作,并開工建設(shè)”的意見。

        打鐵需趁熱。在千載難逢的發(fā)展良機面前,邵陽當然不會懈怠。市主要領(lǐng)導多次率有關(guān)部門去國家發(fā)改委、鐵道部專題匯報,爭取盡快啟動懷邵衡鐵路預可行性研究等前期工作,力爭早日立項和開工。去年12月底,在鐵道部與省政府的會議紀要中進一步明確了懷邵衡鐵路于2009年底前完成審批程序等前期工作,力爭2010年一季度開工建設(shè)。鐵道部有關(guān)專家說,懷邵衡鐵路的建成將使邵陽形成“十”字型鐵路網(wǎng)絡,成為全國鐵路樞紐城市。

        優(yōu)化鐵路網(wǎng)絡:路無止境

        懷邵衡鐵路項目爭取成功,著實讓人振奮,但邵陽人們沒有在喜悅中沉醉,很快地把關(guān)注的目光投向了又一個重大鐵路項目——長沙至昆明鐵路客運專線。該專線是上海至昆明通道的重要組成部分,爭取長昆客運專線經(jīng)邵陽并在邵陽設(shè)站,能進一步優(yōu)化邵陽鐵路網(wǎng)絡,促進邵陽經(jīng)濟發(fā)展。

        只要有百分之一的希望,就要拿出百分之百的努力。在獲悉長昆高鐵要提前建設(shè)的消息后,市委、市政府主要領(lǐng)導認真分析了過邵陽的重要性和可能性,并多次率有關(guān)部門赴省進京,全力以赴做好前期爭取工作。雖然滬昆客運專線爭取的難度加大,不確定因素增多,但市委、市政府正在積極努力、竭盡全力去爭取,有關(guān)具體工作正在抓緊進行中。

        路無止境。我市在積極爭取長昆高鐵過邵陽的同時,對張崀桂鐵路和靖永郴鐵路開展了一些前期研究工作,并已初步與有關(guān)部門進行溝通銜接,爭取早日列入國家中長期規(guī)劃或遠景規(guī)劃。我們有理由相信,邵陽鐵路“米”字型網(wǎng)絡的戰(zhàn)略目標總有一天會實現(xiàn)!

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        評論列表

        青松

        對,邵陽鐵路“米”字型網(wǎng)絡的戰(zhàn)略目標總有一天會實現(xiàn)!

        2016年前

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