就個(gè)人看法也聊一下。武岡的地理區(qū)位說不好，也還可以，是湘西南五縣的地理中心，對(duì)于 整合邵陽西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)，有著獨(dú)天條件。說怎么有優(yōu)勢(shì)，放眼大局， 也不太好，臨省邊界，多為高山偏地，周邊也無好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。 自然就成了“肓腸”……

一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有幾點(diǎn)決定，

●　一；政治地位（如：經(jīng)濟(jì)特區(qū)，開放城市，計(jì)劃單列市等”），

●　二；區(qū)位地位（港口，沿江開放城市，沿邊開放城市，大區(qū)域交通節(jié)點(diǎn)等），

●　三；資源地位（煤鐵石油等礦產(chǎn)資源，自然資源，人文資源等）。

就政治資源而言：武岡從94年劃為縣級(jí)市，級(jí)濟(jì) 一直平淡，未為追上，洞口，隆回。前幾年的湘西城鎮(zhèn)規(guī)劃，省將武 岡定位為湘西南次級(jí)中心。幾年下來有較好的轉(zhuǎn)變，但不出色。區(qū)位地位，單純只是西南五縣的地理中心，但是因?yàn)榻煌浜?，一?也沒有隆回，洞口更引人注意。想反差距有越來越大的趨勢(shì).再說資源情況，武岡煤碳資料含量有限，自然資源就更沒有優(yōu)勢(shì)了，莨山，南山，黃桑都比武岡云山更有知名度，更具特色資源。武岡古城就不談了，僅有一個(gè)宣風(fēng)樓 有觀賞價(jià)值，其他的歷史人文就留在紙面談?wù)劧蚜?。就現(xiàn)在武岡的經(jīng)濟(jì)情況，發(fā)展速度仍沒有洞口隆回快。近兩年的項(xiàng)目 ，機(jī)場(chǎng)，百威，云峰水泥等都是武岡經(jīng)濟(jì)發(fā)展的扛鼎大作了。機(jī)場(chǎng)修在武岡是省里考慮到要整合西南 五縣的旅游資源，莨山申遺成功，省里需要將其打造成第二個(gè)“張家界”，而武岡又有著最優(yōu)的地理區(qū)域中心。所以機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)。一個(gè)機(jī)場(chǎng) 帶來了一系列改變，云山?jīng)_４Ａ級(jí)景區(qū)，威溪申評(píng)濕地公司，靠近機(jī) 場(chǎng)的武岡五星級(jí)酒店，市內(nèi)公交線路提升等等。這些都是與新寧莨山 的連鎖效應(yīng)。這些都并不是因?yàn)槲鋵旧淼陌l(fā)展成就而需要。(比如，一個(gè)五星級(jí)酒店，以武岡的消費(fèi)群體，他們能正常運(yùn)營(yíng)多久？因?yàn)槭且鈦碚?，人家坐飛機(jī)到武岡下機(jī)，或是從莨山旅行中轉(zhuǎn)去城步南山，他需要在武岡有個(gè)短期的休息站，不可能去東站旁邊的旅館吧。)

再來說一下交通鐵路。很多網(wǎng)友都有談到，這鐵路過境，那鐵路連接等。鐵路開通與公路有所差異的，因?yàn)橛需F道部獨(dú)立審項(xiàng)。城市通鐵路大概為兩類：一就是自身發(fā)展強(qiáng)大需要連通鐵路（一般為經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。也有邊境城市因?yàn)閲?guó)防，政治因素修鐵路），二就是自身經(jīng)濟(jì)不強(qiáng)，但處在某兩個(gè)重要城市之間的連接帶上。 其實(shí)從大省際地圖，最好是衛(wèi)星地圖，張家界到桂林的鐵路這個(gè)可能性不大，除非再延為省際鐵路，因?yàn)闅v史上張家界到懷化到廣西的焦柳線多年了，桂林與張家界的旅游最火的年代都沒有提到，估計(jì)難立項(xiàng) 。二橫向鐵路就更不好說，還是一個(gè)從大局來看武岡較偏，兩頭沒有節(jié)點(diǎn)城市，往西延伸到貴州也沒有重要城市，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，往東就是邵陽，永州了，而他們都只能靠踩國(guó)家交通要道的節(jié)點(diǎn)。而且城步新寧出省處大山成片，就算修鐵路這個(gè)成本高了 ，并不是修不了，而是從鐵路的帶動(dòng)價(jià)值回報(bào)不高，加之規(guī)劃的懷邵衡鐵路過境洞口，隆回（從網(wǎng)上資料是已審批下來了），也使得武岡的鐵路夢(mèng)想要再度延后，因?yàn)橥谠贆M向新修一條鐵路估計(jì)不可能，太重疊，武岡只有再等待省里，國(guó)家的利好政策了。

關(guān)于有的朋友提到的新寧打通到永州的高速，其實(shí)這個(gè)高速對(duì)武岡沒有太大用，反而更使武岡更邊緣化了，因?yàn)樾聦幝糜蔚慕煌ㄒ谰统闪碎L(zhǎng)沙－邵陽－桂林，而不需要過境武岡了。直接到回龍鎮(zhèn)上邵陽更近。甚至因?yàn)樾聦庍@一高速路線的打通，新寧超過武岡也就指日可待。到時(shí)，洞口隆回有鐵路，新寧出省的更便捷高速（甚至長(zhǎng)沙到廣西的省際高速都不要再走衡陽永州了，新寧連通桂林的就另當(dāng)別論，武岡是中間最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。而這線路就是以旅游線路為引子立項(xiàng)的）。
武岡靠一個(gè)三線機(jī)場(chǎng)還能怎么樣呢？鐵路的立項(xiàng)可能性有難度。高速被新寧，洞口邊緣化。

說了這么多，作為一個(gè)武岡人，誰都希望家鄉(xiāng)發(fā)展好，近年武岡的交通比之以前有了質(zhì)的提升，高速，機(jī)場(chǎng)，國(guó)道都有了，只能說，盡可能爭(zhēng)取鐵路過境武岡，因?yàn)殍F路對(duì)城市帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)比之更強(qiáng)大，更能讓百姓直接受惠。但最重要的還是人為因素。省里將武岡的政治經(jīng)濟(jì)地位定位與湘西城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展次級(jí)中心，政府應(yīng)當(dāng)多從省里，市里爭(zhēng)取政策，資源項(xiàng)目，將武岡資源整合，提升，而非東一改道，西一折墻。古城不古，王城沒城。把武岡特色食品行業(yè)再重點(diǎn)培養(yǎng)規(guī)?；?，越有產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，越能得到更多政治上的資源與話語權(quán)。鹵菜文化才剛成小氣候，而應(yīng)發(fā)展成為武岡的國(guó)內(nèi)名片，如東阿阿膠，寧夏枸杞，遼東海參等。旅游資源提升，云山?jīng)_擊４Ａ并不是只是把云山搞一個(gè)亭子，修一座廟，云山山路上公廁設(shè)置不合理，路邊垃圾成堆。本身云山風(fēng)景并沒有太大特色性，更應(yīng)加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施，旅游服務(wù)水平的提升?，F(xiàn)在城里“雨天流漿，睛天呷灰”，千年王城連顆像樣的大樹都沒有，更別說城市公園綠地。至于正規(guī)的酒店，賓館，城市公交等都是一團(tuán)亂。
房地產(chǎn)，樓盤再多再高沒用。吸引不來外商也留不住本土人才。

一介草夫，僅當(dāng)與大家談天吹水。