離2018年2月1日7時不到九小時了。開三輪車的人肯定都在想，明天要不要開著三輪車去跟交警叔叔談談人生呢？交警們在想，明天的任務是否順利？會不會出現(xiàn)什么意外呢？市政長官們在想，管它呢，反正限行令發(fā)出去了，硬著頭皮上，否則豈不失了官威！

筆者談談個人看法，讀者看看是否在理？ 第一，成功地 、全面地限行三輪摩托車可能性為零。這反映在以下幾點。首先，筆者曾說了，三輪車已經(jīng)扎根于各領域，所以，大多數(shù)行業(yè)都離不開三輪車，以快遞和物流為例，限行讓快遞很難及時送達顧客手中，這會引起顧客不滿甚至投訴，這樣武岡快遞行業(yè)的信譽將會毀于一旦。

反過來，既然城中心有龐大的貨物運輸需求，短時間內微卡又不能補了這個缺，就會有三輪大膽犯規(guī)，而顧客剛好又迫切需要，就會引發(fā)交警城管三輪車主和顧客三方面的沖突！此外，進城賣菜的，購年貨的，不盡三輪滾滾來，如果下狠心，那么政府就得準備幾個大型停車場，而年關車多，又有多少停車場可供存放？且小三輪購年貨的多為老者，萬一有幾個老者一口氣上不來，別說交警，市政長官都不會有好年過了。見圖1。 

第二，限行負面影響太大。筆者今日走訪了四個賣三輪車的門店，老板稱從21日發(fā)出限行通知以來，幾乎沒賣出過一臺三輪車。整日連個看的顧客都沒有。人心都是肉長的，開個門店賣車子，該要上百萬的本錢吧？現(xiàn)在好了，那么多車子到哪里去賣？見圖2。 

第三，網(wǎng)上民意調查顯示，反對限行的占83 .2%，贊成限行的僅占16.8%。這個結果和網(wǎng)傳1月17日的限行聽證會上反對者占90%的情況非常接近。也就是說，市政府這是強行通過限行令，是逆民意的行為。萬一出現(xiàn)失控局面，其責任全在政府。 

第四，限行三輪并不能解決市中心城區(qū)交通擁堵！即使全面限行三輪成功，三輪留下的空缺長時間便會被微卡填塞，數(shù)量不會比三輪少。這期間小車還會不斷增加。所以限行三輪，除了會引起武岡短暫混亂外，于交通無半點好處。2002年的貨車限行失敗就是明證。 

第五，武岡的交通硬件并不差，新近一環(huán)春光大道南塔加油站至五里牌段炒沙路面已竣工，年前將通車。新東路北站至春光大橋路已通車。一環(huán)除了五里牌至小水，均已能擔負分流任務。 

第六，武岡交通擁堵主要在市民素質太差。司機們擁有一輛破車，仿佛擁有了全世界！那些稍微上點檔次的車的司機，更是牛B得不行，好像全世界都要給他讓路，忘記了自己也是肉身不是神仙！并且，既然有看不慣三輪的，也就有看不慣二手車低檔車的！而低檔車的司機也牛B，來呀，堵呀，誰怕誰？看你的寶馬奔馳敢軋敢擠么？所以，人們的思想病沒有治好，交通的根本沒有改變，限行三輪只是治標不治本。 

第七，限行三輪后會出現(xiàn)一大批失業(yè)者，他們會成為社會上的貧困和不安定因素。見圖3 第八，政府如果給某一行業(yè)的三輪車開綠燈發(fā)放通行證，那就會引起混亂，也是自己打自己的臉，將徹底失去公信力。也等于公開承認，限行失?。D4。 

總之，如果全面限行成功，并且交通狀況有很大改觀，那么武岡將會聲名鵲起。并且很快會成為其它城市效仿的榜樣！只可惜是如果，不可能變成現(xiàn)實。 三輪是限不完的。市府和交警的高官比誰都清楚。2月1日仍強制限行，一方面是試探，為以后全面禁摩做準備；另一方面，就是為政府大開罰單找一個冠冕堂皇的理由。 當然，還有一個可能，就是明天暫不限行或年關暫緩限行，那是令人異外令人驚喜的，也是充滿人性令人稱贊的。 

人生一世很短，難得聚在一起。誰干嘛非看不慣誰呢？只要人人本份，交通就會改觀！ 圖1：市老農貿市場門口，賣菜買菜的三輪車。 圖2 ：三輪車專賣店門庭冷落！ 圖3：市老農貿市場賣菜買菜的三輪車。 圖4：原竹山水果市場前運送家俱的三輪車。